Pilot Qantas razkrije resnico o turbulenci

Nervozni letaki poznajo občutek: tresoči se komolci, beli zglobi, prepotene dlani - zaradi česar se ne počutite slabše kot, če vas po svetu premetavajo v pločevinki. Razen turbulenc. Tudi najbolj sezonski poslovni potniki se morajo spoprijeti z vsaj rahlim občutkom nelagodja, saj čutijo, da jim tla padejo pod nogami.



Vendar ima Richard Tobiano, glavni pilot Qantasa izgovoril proti našim domnevno iracionalnim strahovom, češ da je turbulenca 'najbolj napačno razumljen' element letenja. »Za pilote,« je rekel, »to je vsakdanji del našega dela in ničesar se ni treba bati. Zrakoplovi so zasnovani tako, da se spopadajo s stopnjami turbulenc, ki presegajo vse, kar bi resnično srečali. ' Toda za potnike, še posebej, če gre za nenaden sunk, lahko turbulenco napačno dojamemo kot 'potop' ali 'velik padec,' je dejal.

Zakaj se to zgodi? Obstajajo številni dejavniki, vključno z; Nenadne spremembe smeri in hitrosti vetra (zlasti ko se letala vzpenjajo na križarjenje nadmorske višine, kjer je zrak običajno bolj gladek), turbulenca, povezana z gostimi oblaki, in turbulenca budnosti (ki jo je QF94 pred kratkim doživel nad Tihim oceanom), pri čemer velika reaktivna letala motijo zrak za njimi, podobno pranju s čolna.



V QF94, na katerega se sklicuje, je bilo prizadeto letalo približno 37 kilometrov zadaj (in 1000 čevljev spodaj) za drugim Qantasom A380, ko je 'naletelo na nekaj motenega zraka.' Letali sta se dobro zavedali, vendar je težko napovedati turbulenco budnosti in sta kot taki prišli kot nenaden sunek.



'Turbulenca je trajala približno deset sekund in povzročila, da se je nos letala nekoliko dvignil,' je dejal.

Vendar pa je bil opisan 'potop' potnikov dejansko A380, ki se je takoj vrnil v stabilno stanje. Po besedah ​​gospoda Tobiana je QF94 v tem scenariju nastopil 'natanko tako, kot bi moral' - in tudi njegova visoko usposobljena posadka.

Torej, kdaj morate skrbeti zaradi turbulence? No, dokler imate pripet varnostni pas, praktično nikoli. Od 60 ljudi, ki se vsako leto poškodujejo zaradi turbulence (ZDA številke ), dve tretjini od njih so stevardese, medtem ko je preostalih 20 potnikov, ki so 'padli ali bili vrženi, ker niso bili privezani.' To je 20, če približno 800 milijonov let leti vsako leto.



Kar zadeva letalo, je povedal Patrick Smith, ameriški pilot Telegraf , “Vse v zvezi s turbulenco se zdi nevarno. Vendar v vseh, razen v najbolj redkih okoliščinah, ni. Vseh namenov letala ni mogoče obrniti na glavo, ga vreči v vretenec ali ga kako drugače z neba vrniti niti z najmočnejšim sunkom ali zračnim žepom. Letala so zasnovana tako, da sprejmejo izjemno veliko kazen in morajo izpolnjevati meje stresa za pozitivne in negativne obremenitve G. '

'Stopnja turbulence, ki je potrebna za premik motorja ali upogibanje krila, je nekaj, česar tudi najpogostejši letalec v življenju ne bo doživel.'

Za pilote je lahke turbulence (pri katerih letalo odstopa le nekaj metrov višine) primerjal z 'neravno cesto za taksista ali nekoliko neenakomeren odsek proge za strojevodjo.' Kar zadeva zmerno turbulenco, pri kateri lahko letalo odstopa po višini za 10 ali 20 čevljev, je dejal, da to ne vzbuja strahu pri pilotih: 'Ker bodo to stopnjo turbulence doživljali nekaj ur v vsakih tisoč urah, ko letijo.' Ponavadi traja največ 10 ali 15 minut, je dejal, 'a občasno lahko traja tudi več ur, in sicer in izklop.'



“(Zmerna) turbulenca bo vznemirjala celo nekatere redne potnike in povzročila, da se bo pijača razlila & hellip; (Toda) pilot ne zahteva nobenega ukrepa za nadzor zrakoplova, (in) letalska posadka se lahko odloči, da bo poskusila drugačno nadmorsko višino, če turbulencija vztraja. '

Po drugi strani pa so močne turbulence - pri katerih letalo odstopa v višini do 100 čevljev (tako navzgor kot navzdol) - izjemno redke. Pravzaprav je Patrick Smith v letalski karieri, ki je trajala več kot 10.000 ur, doživel le hude turbulencije, 'skupno približno pet minut.' Čeprav priznava, da je 'izjemno neprijetno', po njegovem ni nevarno.

'Poudariti moram, da je ta stopnja turbulenc tako redka, da je potniki v prostem času skoraj zagotovo ne bodo doživeli in tudi večina poslovnežev ne,' je dejal rekel .

In čeprav to ne povzroča velike razlike, se večina pilotov strinja, da je najbolj gladko mesto za sedenje nad krili, najbližje središču dviga in gravitacije letala. In za tiste, ki imajo radi podstavke z rolerji, so najbolj grobe točke najbolj zadnje vrste, najbližje repu.

POVEZANE: Za vaš naslednji čezpacifiški let smo uvrstili najboljše izkušnje poslovnega razreda