Google zanika vohunjenje z gonilniki z Android Auto

Google je pod nadzorom škode, potem ko je moral svojo novo avtomobilsko informacijsko-zabavno programsko opremo, znano kot Android Auto, braniti pred obtožbami vohunskega vohunjenja in dvomljivimi praksami zbiranja podatkov.



androidauto

Glede na to, da velikan iskalnikov že vse ve o vas ( pregleda vsako sporočilo v Gmailu za ciljanje oglasov ), ta zadnja polemika na rastočem potrošniškem trgu tehničnega prevoza ni presenečenje.



Prvotno poročilo revije Motor Trend je trdilo, da se je Porsche umaknil uvedbi Android Auto, Googlovega programa, namenjenega voznikom, da poslušajo glasbo, uporabljajo zemljevide in kličejo v novejše avtomobile. Nemški proizvajalec avtomobilov je namesto tega zaradi razlogov glede strahu pred zasebnostjo kupcev izbral Appleov Carplay kot Android Auto.



Ti strahovi so izhajali iz navedb objave, da je Android Auto pridobival veliko več podatkov o svojih gonilnikih, kot bi moral.

»Nekatere podatke je treba zbrati in poslati nazaj v Mountain View v Kaliforniji. Stvari, kot so hitrost vozila, položaj dušilke, temperatura hladilne tekočine in olja, vrtljaji motorja - v bistvu Google želi popolno odlagališče OBD2 (vgrajena diagnostika), kadar nekdo aktivira Android Auto, «je trdila revija.

Google je hitro streljal v obrambo Android Auto z izjavo, da 'zasebnost jemljejo zelo resno in ne zbirajo podatkov, ki jih trdi Motor Trend, kot so položaj dušilke, temperatura olja in temperatura hladilne tekočine.'



Googlova izjava se je nadaljevala, 'uporabniki se odločijo za izmenjavo informacij s sistemom Android Auto, ki izboljšajo njihovo izkušnjo, tako da je sistem lahko prostoročno v vožnji in zagotavlja natančnejšo navigacijo po avtomobilskem GPS-ju.'

POVEZANE: Apple Watch želi odpreti vrata avtomobila

Previdno ubeseden odgovor pa se izogiba dejstvu, da Google še vedno zbira podatke o hitrosti avtomobila in vrtljajih motorja - Apple nasprotno mora vedeti le, ali se avtomobil premika, medtem ko je Carplay v uporabi.



To med avtomobilisti postavlja resno vprašanje: Zakaj Google ne more preprosto uporabljati običajnih podatkov GPS za sledenje hitrosti vozila, namesto da bi jih pridobival prek lastne programske opreme Android? In kar je še pomembneje, kaj si Google želi z vozniškimi navadami ljudi?

Ne glede na to se zdi, da so temeljna načela, ki se tu preizkušajo, zasebnost, varnost in zaščita. Dejstvo, da Google neposredno komunicira z elektroniko vozila, lahko povzroči resna tveganja vdora - vprašanje, ki sta ga pred kratkim uresničila serijska hekerja avtomobilov Charlie Miller in Chris Valasek . Par sta se lahko prek svojega informacijsko-razvedrilnega sistema priključila na vdelano programsko opremo Jeep Cherokee, preden sta prevzela popoln nadzor nad vozilom. Hack je sčasoma sprožil odpoklic 1,4 milijona avtomobilov iz Chryslerja zaradi varnostnih razlogov.

Če Google resnično zbira vozne navade zaradi ciljanja oglasov, bi to lahko bila najmanjša težava.

( prek Gizmodo )