David Caon govori o oblikovanju, italijanski ustvarjalnosti in klasičnih avtomobilih

Za Davida Caona ne bi slišali mnogi. To je zato, ker je večino svojih formativnih let preživel v Evropi, ko se je odrezal likovni umetnosti oblikovanja pod vodstvom nekaterih največjih svetovnih oblikovalcev.

Potem ko je skupaj z Marcom Newsonom, enim najbolj dovršenih in vplivnih oblikovalcev te generacije, dosegel zaželeno vlogo, je Caon hitro prevzel velike projekte za igralce, kot so Qantas, Dom Perignon in Nike.

Te dni, ko Caon ne sanja o lepotnih izdelkih za vsakodnevno uporabo, ga je mogoče zasnovati tako, da v svoji brezhibni Alfa Romeo GTV2000 iz leta 1972 oblikuje vrhunske kabine za večje letalske družbe in križari po ulicah.

Sedeli smo s tedenskim Man About Town, da bi poklepetali ustvarjalne sile, oblikovali vesolje in iz radovednosti gradili uspešno kariero.

MZ: Italijani so lahko nenavadni s svojo estetiko. Vam je bil dizajn vedno v krvi?

DC: Prihajam iz družine, ki se močno ukvarja z restavracijsko industrijo; moj oče je bil restavrator v Adelaideu in je imel pet ali šest krajev, (in) odraščal sem v teh restavracijah. Moj dedek je bil tesar in me je že zelo mlad učil delati na lesu. Delal je tudi kot barvec volne. Tako sem večino svojega prostega časa porabljal za stvari z rokami in za izdelavo stvari. Bilo je zelo kreativno.

MZ: Ste bili v šoli risalni tip otroka?

DC: Vedno sem imel pred seboj svinčnik in papir. Odraščal sem z risanjem italijanskih avtomobilov, zlasti Lamborghini Countach. Imam še nekaj skic. Poskušal sem študirati ekonomijo na univerzi, vendar mi ni uspelo. Edino, kar sem opravil, je bilo japonsko, ker imam rad državo in me je od nekdaj močno zanimalo.

'Pri dvaindvajsetih sem se preselil v Italijo brez službe in nastanitve ter se vrnil z začetki kariere.'

MZ: Vaš prvotni cilj je bil biti oblikovalec avtomobilov, kaj vas je spodbudilo, da ste svoje področje oblikovanja razširili na druga področja?

DC: V Veliki Britaniji so me sprejeli v magistrski študij avtomobilskega oblikovanja, preden sem začel, sem se odpravil na potovanje v Italijo. Ta dva meseca sta bila tako zabavna, da ko sem prišel v Coventry, nisem bil več v glavi.

Marc Newson (s katerim sem kasneje na koncu sodeloval) je pravkar naredil konceptni avtomobil za Ford in pomislil sem, da mi nekega dne ni treba narediti nečesa specializiranega za želeno področje. Pomislil sem, morda bi moral biti širši. Nisem hotel, da se moja strast zmanjša.

MZ: V svoji karieri ste delali za nekatere velike blagovne znamke. Kako deluje vaš ustvarjalni proces?

DC: Moj ustvarjalni proces se začne tako, da porabim čas za učenje o stranki in o tem, kaj želi. Potem izvem, kaj me pri tem navdušuje, in združim svoje reference. Vložiti morate veliko truda, to je težko delo. Uspeh je odvisen od idej, nato pa do uporabe prave metodologije, da se te ideje uresničijo. Začeti morate z dobro idejo.

Vedno imam miselni seznam, kaj želim doseči z vsakim projektom. Ne maram uporabljati izraza „primerjalno merilo“, vendar vedno obstajajo stvari, za katere želim zagotoviti, da izdelek ali projekt naredi uspešno ali vzbudi.

Kakovost je v vsem nadvse pomembna. Ne gre samo za kakovost izdelka ali projekta, temveč za kakovost ideje in miselnega procesa. Izvedete, da vaši mentorji in ljudje, s katerimi sodelujete, na koncu tvorijo vaš proces.

MZ: So večji projekti, kot je zasnova kabine Qantas A380, bolj razburljivi kot manjši?

DC: Biti član Marcove ekipe je bilo neverjetno, a to je bil zelo dolg postopek. Zasnova je trajala pet let in je bila zelo podrobna. Takšni večji projekti so odlični, ker je njihov obseg ogromen, toda na drugi strani z manjšim bolj koncentriranim projektom hitreje popravite in prej vidite rezultate.

MZ: Kateri bi po vašem mnenju najbolj zapomnil projekt?

DC: Moji najbolj nepozabni projekti so bili A380 zaradi njegovega obsega in tega, kako pomemben je bil. Vendar pa se tudi nedavni pohištveni projekt, ki ga razvijamo z Living Edge, oblikuje, da bo res nepozaben.

Delamo na tem, da komercialnim strankam omogočimo ustvarjanje dveh različnih okolij; zaprte prostore, ne da bi morali graditi stene. Temelji na delu, ki sem ga opravil z letalsko in vesoljsko industrijo. Je povsem samoiniciativen in še nič takega nismo storili. Ima možnost rasti. Mislim, da je ključnega pomena, da stvari izdelujemo v tej državi.

MZ: Če bi lahko kaj zasnoval na tem svetu, kaj bi to bilo?

DC: Okolje brez gravitacije bi bilo neverjetno. Rad bi naredil nekaj konceptov za prihodnji prevoz. To je veliko področje, kjer mislim, da lahko stvari izboljšamo. Po zraku ali po kopnem.

MZ: Kaj svetujete mladim oblikovalcem?

DC: Moj nasvet mladim fantom je, da pridejo tja in začnejo to početi. Pa naj bo to z izobraževanjem ali asistenco. Lahko se naučite v oblikovalskem studiu ali potujete - kar se mi zdi ključnega pomena.

Živimo v odročnem kotičku sveta, toda na veliko moje delo vplivajo tujine; Italija, Francija in Japonska. Prav tako morate skozi svoj postopek iti samostojno, stvari oblikovati in razstaviti sami.

MZ: Ali je bilo sledenje tej poti vaše največje tveganje?

DC: Vsekakor se preselim v tujino, potem ko sem diplomiral brez načrta. Samo želja, da nekaj naredim in vidim, kam me je pripeljalo. Pri dvaindvajsetih sem se preselil v Italijo brez službe in nastanitve ter se vrnil z začetki kariere.

MZ: Je bilo grozljivo sodelovati z enim od vodilnih svetovnih oblikovalcev, Marcom Newsonom?

DC: Prvi teden sem preživel brez veliko spanja. Bil sem precej neizkušen in spoznal sem stopnjo, na katero sem stopil. Čutite odgovornost za ohranjanje kakovosti dela oblikovalca. Od tega trenutka je zastrašujoče, a ko enkrat vstopiš v ritem studia, postane lažje.

MZ: Prepričan sem, da bi mnogi zunanji oblikovalci želeli vedeti, kako se pri Marcu Newsonu dobi delo?

DC: Pridobivanje te službe je postalo pravo mesto ob pravem času. Toda Marcov studio ni množičen, zato je bil zame primer, da sem spoznal Marca, ga spoznal in mu dal vedeti, da sem na voljo. Potem je šlo za moj portfelj in trening. Je eden mojih najljubših oblikovalcev, zato je bil to velik trenutek.

MZ: Že dolgo ste navdušeni nad risanjem avtomobilov. Kateri je vaš najljubši?

DC: Imam klasični italijanski športni avto, Alfa Romeo GTV2000 iz leta 1972. Včasih so jih klicali dojenčki Ferrari. Moj najljubši avto pa je Ferrari 250 SWB. Skoraj izgleda kot mišični avto, čudovit je.

MZ: Ali vaš osebni slog odraža vaše brezhibno delo?

DC: Moj slog je dokaj preprost, minimalen in sproščen. Rada mešam elemente japonskih uličnih oblačil s klasičnim italijanskim slogom. Ne maram nošenja blagovnih znamk ali logotipov, obožujem pa Comme Des Garcons, Sunspel, superge Common Projects in Jac + Jack. Obožujem tudi Patricka Johnsona. Je moj dober prijatelj.

MZ: Kateri je najboljši poslovni nasvet, ki ste ga kdaj prejeli?

DC: Oče mi je pred leti rekel načelo 'Naj bo preprosto, neumno'. To je dober nasvet v poslu in oblikovanju, sicer izgubite čistost. Uporablja se lahko pri pristopu k delu in poslu.

MZ: In če ne bi bili oblikovalec, bi bili & hellip;

DC: Če se ne bi ukvarjal z oblikovanjem, bi šel v gostoljubje kot oče ali avtomobili. Ja, zelo je italijansko.

1 od 8 2 od 8 3 od 8 4 od 8 5 od 8 6 od 8 7 od 8 8 od 8